atubangan nga panid > Sentro sa Produkto > Auto parts > IKNA 4.88 Gear Ratio

IKNA 4.88 Gear Ratio

Sinugdanan

China

Espesipikasyon

1 Set

Materyal

Asero

Posisyon sa Pag-mount

Sa sulod sa atubangan ug sa likod nga axle differential housings

Mga Kaayohan sa Produkto

Epektibo nga nasulbad niini ang mga sakit nga gipahinabo sa dagkong mga ligid: hinay nga paghatud sa kuryente, dili maayo nga pagsaka sa pasundayag, dili maayo nga pagbag-o nga lohika, ug sobra nga pagkonsumo sa gasolina.

Gitukod alang sa taas nga kusog, katukma, hilom nga operasyon ug kalig-on, kini usa sa labing inila nga kapilian sa gear ratio alang sa mga mahiligon sa off-road nga nag-upgrade sa mas dagkong mga ligid.

FOB price:

$1095.46

kontaka mi leave a message

Mail：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Dimensyon:Piho nga Sasakyan

Brand:PAG-AMPO

Serye:Chassis

Detailed description

Panguna nga mga Bentaha (Eksklusibo sa 488 Gear Ratio)

Grabe nga Low-End Torque Output para sa Pagdominar sa Extreme Recovery & Climbing
Kung itandi sa OEM 4.10 / 4.11: Ang torque nagdugang sa gibana-bana nga 19%, nga hingpit nga nagwagtang sa "pagbag-o nga wala’y paglihok sa unahan" bisan sa mga ultra-dako nga ligid. Naghatag kini og labing kADAghan nga gahum sa pagbuto alang sa pagpatulin, pagsaka ug pag-crawl sa bato, samtang hingpit nga nasulbad ang pagduha-duha sa pagbalhin ug pag-lugging.
Kung itandi sa 430 (4.30) / 456 (4.56): Naghupot kini usa ka mahukmanon nga tingga sa ubos nga torque. Ang drivetrain naglihok ubos sa ubos nga tensiyon sa dihang nagdagan sa 35-pulgada+ nga mga ligid, bug-at nga katungdanan nga pagguyod ug grabeng pagkamang sa bato, nga adunay pagkunhod sa risgo sa pag-chip sa gear ug sobrang kainit.
Pangunang mga Sitwasyon: 35/37-pulgada nga dagkong mga ligid, rock crawling, mud recovery, desert hill climbing, heavy-duty towing. Usa ka tinuod nga "torque nga hinagiban" alang sa grabe nga off-roading.
Militar-Grade nga Kalig-on uban sa Maximum Epekto ug Kakapoy Pagsukol
Gipanday nga konstruksyon nga adunay tukma nga pagtambal sa kainit: Ultra-high gear nga kalig-on sa gamut alang sa talagsaon nga epekto ug kakapoy nga pagsukol, nga makasugakod sa rock bottoming, kalit nga high-torque Shocks ug dugay nga grabeng paggamit.
Abrasive coating + gear lapping process: Gipauswag pag-ayo ang katig-a sa nawong sa ngipon ug pagsukol sa pagsul-ob, gamay nga epekto sa meshing, nga adunay siklo sa kinabuhi6-7 ka pilo sa OEM gears (2 milyon nga walay kapakyasan nga mga siklo).
Katugbang nga produksiyon: Ang ring gear ug pinion gear kay 1:1 nga gipares ug lapped, nga adunay meshing clearance nga tukma ngadto sa 0.0X millimeters, pagkunhod sa kasaba, abnormal nga pagsul-ob ug gear chipping nga mga risgo.
Hilom nga Disenyo ug Pag-install Suporta Pagbalanse sa Grabe nga Pagganap ug Kaharuhay
Na-optimize nga profile sa ngipon + precision lapping: Smooth meshing nga adunay kasaba sa drivetrain ubos sa 72 decibels (ubos sa 70dB sa pipila ka mga kondisyon), mas hilom kay sa standard nga kompetisyon nga mga gear set alang sa komportable nga layo nga overlanding.
Gihatagan og mga sumbanan sa pag-instalar + usa-sa-usa nga teknikal nga suporta: Pagsulbad sa mga isyu sama sa abnormal nga kasaba, sobrang kainit, gear chipping ug oil leakage tungod sa dili husto nga pag-instalar, pagsiguro sa lig-on ug lig-on nga performance human dayon sa pagpahaom.
Piho sa Salakyanan, Dili Makadaot nga Pagkabagay para sa Mainstream Rugged Models
Key Fitment: Tank 300/400 (Gasoline/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator ug uban pa.
OEM mounting points + factory specifications: Direkta nga pag-ilis sa orihinal nga gear set nga walay cutting o drilling nga gikinahanglan. Nahiuyon sa OEM differential housings ug bearings, nga walay pagpanghilabot sa suspension, drive shaft o axles human sa pag-instalar.